中国渔业协会

海洋渔船更新改造项目实施效果的生动体现——京鲁船业重生记

2015-05-18 来源:农业部渔业渔政管理局


4月16日,蓬莱中柏京鲁船业有限公司造船厂。船坞工地一片繁忙,到处是工人忙碌的身影,到处是机器轰鸣和金属碰撞的声音。然而,也就是这家工厂,也就这块工地,几年前曾一度陷入了让人揪心的寂静。

“是国家政策救了京鲁,是农业部救了京鲁,是渔业救了京鲁。”蓬莱京鲁渔业有限公司董事长王轰一遍一遍地对前来调研的农业部渔业渔政管理局局长赵兴武说。

蓬莱中柏京鲁船业有限公司是京鲁渔业有限公司下属的造船企业,于2007年开始接单生产,年生产能力100万载重吨。2008年之前,京鲁船业因商船订单较多,业务繁忙。金融危机爆发之后,国际船舶行业受到巨大冲击,商船市场持续低迷,京鲁船业的商船订单逐渐减少直至没有。企业没活儿干了,工人闲着,机器闲着,场地闲着,而巨大的日常开支却继续着。一个月二个月尚能维持,时间一长就顶不住了。一个投资十多亿的企业眼看着就要倒了,那段时间里,董事长王轰承受着巨大的压力。“不光是京鲁船业,我甚至担心京鲁渔业也被拖垮。那段时间真是吃不好、睡不着,头发都熬白了。”回忆起那段日子,这个山东大汉仍然双眉紧蹙。

王轰的眉宇很快就舒展开了。2012年,国家实施海洋捕捞渔船更新改造项目,投资40亿元,对海洋捕捞渔船更新改造新建进行补贴。根据农业部政策,远洋渔船也在更新改造范围之列。经申请,京鲁渔业新造12条77米秋刀鱼兼鱿鱼钓船项目获得农业部批准,并获得了国家补助资金1.56亿元。京鲁渔业申请到了项目,京鲁船业就有了活儿干。1.56亿元,对资金流绷紧的京鲁船业来说,无异于雪中送炭;12条船的项目,让一度沉寂的船厂又热火朝天起来。

公司特别珍惜这来之不易的机会,为实现渔业和船业相互促进的良性循环,公司在借鉴日本、中国台湾地区先进经验的基础上,结合自身硬件、软件优势,对这12条船的建造下足功夫,精心打造。渔船建成后,多项技术填补国内空白,达到世界先进水平,被工信部列入“高技术船舶科研项目”。2013年公司3艘该型船捕获秋刀鱼7900多吨,创我国远洋捕捞新纪录;2014年共8艘该型船捕获秋刀鱼2.82万吨,占中国大陆秋刀鱼总产量的1/3。即使与同吨位的其他国家和地区的秋刀鱼捕捞船相比,该船型也有一定优势。2013年11月,山东省政府郭树清省长率团到台湾考察,在高雄渔港考察时郭省长对港内渔船大加赞赏,没想到台湾总渔会理事长黄日成先生却说:“郭省长,山东省蓬莱京鲁船业造的船比您看到的船还要好。”郭省长后来把这话捎给了王轰,让他无比欣慰。

守得云开见日出。

由于该船型技术等各方面的优势,京鲁船业又先后承接了境内外渔业企业同型船订单近30艘。在此基础上,京鲁船业还相继研发了1200吨级美式金枪鱼围网渔船、远洋鱿鱼钓船、59.6米超低温金枪鱼延绳钓船、大型拖网渔船等多种高端远洋渔业捕捞加工船型。公司还积极参与公务船建造项目,先后中标了多艘渔政船,目前,手持各类船型订单50余艘。船厂不断精进的造船技术,使公司受到更多国际客户的青睐。前不久,希腊一家大型的海运公司又一次性向公司购买了24条货船。熬过了无米下锅苦日子的京鲁船业,终于迎来了丰衣足食的好年景。

站在更高起点,王轰把目光投向了更远方。

渔业曾经是国家“走出去”战略的先行者,当前适逢国家实施“二十一世纪海上丝绸之路”战略,一家家像京鲁渔业这样敢想敢干敢闯的渔业企业,将再次大海弄潮,破浪远航。(特约记者徐乐俊)

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