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越南政府斥资7亿美元加快公务船渔船建造

2014-08-10 来源:中国渔业装备与工程科技信息网


据越南通讯社报道,越南政府决定拨款2亿多美元,用于扶持渔民建造远洋捕捞渔船,同时斥资超过5亿美元,为海警和渔检部门造船。

今年,越南建成了目前东盟最大的现代化渔政船“KN-781”号,不久前越南媒体还曝光了该国自建的吨位最大的海警船“DN2000”号。可见,越南在前几年对渔政船、海警船的投入已步入交付使用期。从越南政府接连发出的政策扶持信号来看,该国对于渔政船、海警船等类型的公务船及渔船的建造步伐还在加快。

吸引外资“一石二鸟”

国际金融危机爆发前,越南船舶行业迎来了扩张产能的高潮期,但随之而来的船市低潮期也将该国造船业带入低谷。近年来,越南为重振造船业颇费心力。由于越南本国的重工业体系相对薄弱,为了提升自身的造船水平,越南政府近年来着力吸引外资,以期消化产能“泡沫”,振兴造船业。越南同外商的合作并非限于商船领域,特别是其在渔政船、海警船领域的发展,离不开外国技术的支持。

在众多外商中,荷兰达门造船集团与越南的关系格外密切。据了解,达门集团已经在越南立足12年,运营着5家越南船厂,交付了超过200艘船舶。今年3月,达门集团与越南合资成立达门达宋卡船厂,6月又与越南造船工业公司(SBIC)的下龙造船公司签署了战略投资协议。

从目前的发展情况看,达门集团与越南船舶工业的合作实现了双赢。达门集团将一些中低端船舶放在越南建造,也从越南获得一些造船订单。更重要的是,荷兰达门造船集团成为了越南海军舰船的重要供应商,并对越南建造渔政船、海警船提供技术支持。

渔船升级“由木转铁”

除了对渔政船、海警船船队规模进行扩充,在渔船方面,越南政府也欲投入资金,推动该国渔船结构的升级。

今年6月,越南政府总理指示,拨款10万亿越南盾(约合4.7亿美元),为渔民建造3万艘铁壳渔船以逐步代替木壳渔船;7月,越南政府决定拨款2亿多美元,用于扶持渔民建造“远海”捕捞渔船。虽然这些政策的实施办法,船舶建造方、船型等具体信息还未确定,但越南政府全力提升该国渔船规模和水平的巨大决心由此可见一斑。

大规模升级渔船,不免让人将此与中越南海争端联系起来。事实上,越南毫不掩饰渔船在其捍卫海上主权方面发挥的重要作用。据越南通讯社报道,今年6月,在胡志明市举办的题为“为渔民建造铁壳渔船”的座谈会上,多位越方专家表示,“让渔民安心出海、为维护越南海洋与海岛主权提供支持”应该是大规模建造渔船的首要目的。

“‘铁壳渔船’是越南在本国海上执法力量薄弱时的一个应急之策。”中国船舶工业经济与市场研究中心产业分析师夏晓雯表示,为执行所谓的“维权行动”,越南临时征用了多艘渔船,其中有大量木壳船舶充数,其耐撞性、耐波性、海上自持力都非常差,与我国执法船相较毫无优势。因此,“铁壳渔船”政策的出台也就“顺理成章”了。有报道称,铁壳船制造经费比木壳船高了近6成,越南船舶工业总公司已正式实施为渔民建造铁壳船的计划。目前,第一艘铁壳船已投入使用。

据越南媒体报道,今后,在越南传统渔场上的这些铁壳渔船将协助越南海警。越南政府的接连出招,或将使中越两国的南海争端形势更加复杂。

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