中国渔业协会

我国水产品物流现状及存在问题分析

2014-08-04 来源:中国水产网


水产品具有生物属性,容易腐烂变质。水产品起捕后由于环境变化较大,特别是海洋渔汛和海淡水养殖产品收获季节,鱼货集中,极易腐败变质而失去水产品的价值,质量事故产生的风险大。水产品是自然的产物,具有季节性和周期性。水产品的自然属性对其运输、包装、加工等提出了特殊的也是更高的要求,经营水产品物流风险较大。在我国水产品生产与消费在空间与时间上的背离,使得水产品运输与仓储十分重要。据不完全统计,水产品的物流成本中,运输和储存成本占其总体物流成本的65%。目前我国水产品物流以传统流通方式为主,我们应加强运输与仓储的有效利用与改进。必须注意,这种传统物流形式常常是企业水产品的自营物流,或者说企业没有把物流剥离出来。

水产品物流现状

目前水产品储存的主要方法有以下几种(以船上储存为例)。冰鲜保存:近海围网船上没有任何冷冻设施或者其他保鲜设备,他们利用简单的鱼仓和事先准备好的冰,将鱼和冰一层一层的间隔铺放,起到保鲜作用,而其最长期限保存期可达一个月左右。冷海水保鲜:利用海水,再在海水内撒盐以降低海水的冰点,通常原海水温度-4~5℃,通过撒盐后可以降低到-10℃以下。由于冷海水保鲜保存是将鱼体浸在海水中的,不适用于长期保存。冷海水保存方法容易增加鱼体的含盐度从而使鱼的品质下降,保存期最多也不能超过二个月。时间长了会造成鱼体的含盐量上升超标,将使鱼的价值大跌甚至废弃。冷装箱保存:将鱼进行简单的大小分类,再集中装入冷藏箱中;将鱼体倒悬在冷藏箱内保存运输。超低温保鲜:利用船上的柴油发电机启动设备,进行-55℃保鲜,最长保鲜期可以长达2年之久。超低温保鲜属于比较先进的保鲜技术,但并未被广泛使用,现在仅用于金枪鱼。超低温保存金枪鱼的仓储期为一到两年,具体出仓情况视鱼体的市场需求情况而定。在保存冷藏前基本上都需要经过简单的加工,由于鱼种的不同,加工的方法也不同;其中属金枪鱼的加工方法较为复杂,需要清洗,破坏神经,放血,去尾,鳃盖切口等多项步骤,由于加工程度的不同也会在一定程度上影响到鱼的保存质量。

水产品运输形式主要有汽车运输、船舶运输、海轮运输、铁路运输、航空运输、邮政运输。汽车运输:目前由于我国高速公路的迅速发展,以及各地新农(渔)村建设“村村通路”工程的推进,利用汽车进行水产品运输是最方便、最直接的运输方式。水产品的运输车辆主要有常温(0-10℃)、冰鲜温(-2~3℃)、冷冻温(-10~-18℃)等三种不同车型汽车。对于活鲜水产品常常采用带充氧装置的箱式卡车、敞蓬卡车等。船舶运输:采用各种运输船和汽车轮渡等形式,连接了一些水系发达的水产品重要产地,将当地生产的各色水产品向外输运。由于水路运输费用比公路节省一半以上,支持了价值不高的四大家鱼等活销输运过程的有效性和经济性。海轮运输:通过专用船、集装箱船等进行沿海运输、近海运输、远洋运输。我国海洋捕捞业的1000万吨渔获,通过渔船海上运输,到达海岸边的渔港码头,然后进入渔市场。我国远洋渔业每年也有100多万吨外海渔获,经过数千里的海上运输,来到国内市场。铁路运输:对比汽车运输,铁路运输不受天气影响,稳定、安全,具有定时性。我国地越广阔,通过大批量水产品中长距离的车皮运输和集装箱运输,可以充分发挥铁路运输运费低廉的优势。目前,东部沿海地区大量冻品或者干品的海产品,例如冻带鱼段、冻小黄鱼、干紫菜、盐海蛰等,都是依靠铁路运输到四川、贵州,甚至到新疆等西部省份,现在有了“青藏铁路”的火车运输,冻带鱼等海产品,还有许多鲜活水产品、罐头水产品等,都已经不断进入西藏,出现在拉萨等城市的各类市场上,方便消费者购买。航空运输:高档鲜活水产品则基本是采用航空运输的,空运途中通常采用充氧保活保鲜的封口包装方式。以进口澳大利亚龙虾、泰国草虾为例,由于龙虾、草虾等价格较高,在进口空运过程中,被要求包在有空气而增氧的密封水袋中,在口袋外加冰然后放入泡沫箱中。由于单程空运的耗时间通常在18-24小时,高档鲜活水产品配合充氧包装,保活保鲜是可以做到的。此外,北方大连、青岛的鲜活名贵贝类快速进入我国南方广州、上海市场,也常常采用航空运输。邮政快递方式:例如大型超市、批发市场都有河蟹经销,为了扩大销售,2008年10月苏州、南京等地,结合邮件包装的出新,推出河蟹的邮政快递服务。

我国水产品物流存在的问题

我国广大渔村物流基础设施落后,除个别较富裕的地方实现了村村通的道路要求,大部分农村交通基础设施落后,道路状况差,路网联通度低,物流运输工具难以发挥作用,物流运费高;广大渔村缺乏现代水产品储运设施、设备;没有专业的车辆运输队同时车况较差,致使水产品物流时间过长,发生腐烂变质的情况;没有科学的冷藏设备,鲜活水产品就难以运输,损耗严重。水产品保鲜和加工技术落后,特别是生鲜冷链技术未能充分应用;没有科学的工艺和技术,水产品就难以实现加工增值。

水产品物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题,缺少水产品质量监督管理手段,在冷链系统的配置与管理中,也常常缺少水产品质量的评估环节,水产品质量安全事件时有发生。水产品物流分散的问题、恶性竞争和非法竞争的问题,也是造成水产品质量监督缺失的原因之一。

目前,批发市场的农药残留检测工作仍然滞后,不能完全防止不合格产品进入零售市场。冷链物流造成的物流成本过高,决定了冷链物流只能应用于少数农副产品,水产品质量安全风险和隐患依然存在。

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